HAMBURG HABER – SPD Hamburg Eyalet Milletvekili Ali Simsek, ”Hamburg’da Emisyonsuz Taksiler” için Eyalet Meclise bir sunum gerçekleştirirken aynı zamanda da soru önergesi verdi.

SPD Hamburg Eyalet Milletvekili Şimsek, 06.06.24 tarihli yaptığı sunum ve verdiği soru önergesi: Hamburg’da Emisyonsuz Taksiler.

Geleceğin Taksisi Projesi ile Hamburg şehri, ticaret ve diğer şirketlerden proje ortaklarıyla birlikte, taksi sektörünü yerel emisyonsuz taksilere geçişte desteklemektedir. Hamburg, 2021 yılından beri taksi şirketlerinin elektrikli taksi (E-Taksi) satın almalarını
desteklemektedir.

Şimdiye kadar üç destek dönemi oldu. Örneğin, 1 Ekim 2021’den itibaren ikinci destek döneminde, tekerlekli sandalye taşımacılığına uygun 30, E-Taksi de dahil olmak üzere, ek 170 elektrikli taksiye kadar 5.000 Euro destek sağlandı. Büyük ilgi nedeniyle destek programı hızlı bir şekilde doldu. 3. aşama desteği, araç başına 5.000 Euro’ya kadar bir Hamburg Çevre Bonusu ile artırıldı. 3. aşama desteği için başvurular,
15.04.2023 tarihinden itibaren Ulaşım ve Mobilite Dönüşümü Kurumu’na başvuru formu eklenerek yapılabiliyordu.

İlk hidrojenle çalışan taksiler Şubat 2023’ten beri Hamburg’da ruhsatlandırılmış ve Hamburg sokaklarında hizmet vermektedir. Bir Japon otomobil üreticisinin araçları bu bağlamda “Geleceğin Taksisi” projesi ile desteklenmiştir. Artan faiz oranları göz önüne alındığında, taksi şirketleri yeni bir E-Taksi için daha yüksek maliyetlerle karşı karşıya kalmaktadır. Bu durum şu anda, taksi şirketlerinin yeni emisyonsuz
bir E-Taksi veya hidrojenle çalışan bir taksi satın alımını ertelemelerine veya tamamen vazgeçmelerine neden olabilir.

1 Ocak 2025 tarihinden itibaren, yerel olarak sadece emisyonsuz araçların taksi olarak ruhsatlandırılmasına izin verilecek. Büyük taksilerde, büyük E-Taksi arzının azlığı nedeniyle iki yıl ertelenecek.

Bu bağlamda Senatoya soruyorum:

Soru 1: 30.04.2024 tarihine kadar Hamburg’da hangi destek yolları ile kaç E-Taksi ruhsatlandırıldı? Lütfen destek yolu ve yıla göre ayrı ayrı listeleyin.
Soru 2: Geleceğin Taksisi Projesi’nin başlangıcından 30.04.2024 tarihine kadar harcanan toplam destek miktarı nedir?
Soru 3: Zukunftstaxi projesinden kalan fon tutarları var mı, varsa Senato bu tutarı 30.04.2024 tarihi itibariyle ne kadar olarak belirliyor?
Soru 4: Şubat 2023’ten Şubat 2024’e kadar Hamburg’da kayıtlı kaç adet hidrojenle çalışan taksi vardı?
Soru 5: Şubat 2023’ten 30.04.2024’e kadar Hamburg’da hidrojenle çalışan taksiler için verilen fon tutarları ne kadardı?

Soru 6: 1 Ocak 2025’ten sonra Hamburg’da sadece yerel olarak emisyonsuz araçların taksi olarak kayıt edilmesine devam edildiğinde, E-taksi alımları için destekler devam edecek mi? Etmezse, neden?
Soru 7: E-taksilerin şarj edilmesi, bu süre zarfında taksilerin kullanılamaması ve şarj sürelerinin çalışma saatleri olarak sayılması nedeniyle ekonomik verimliliği sınırlayabilir. Şarj noktası arama süresiyle birlikte şarj süreleri duruma göre 45-90 dakika sürebilir. Birden fazla taksi sahibi tarafından verilen bilgilere göre, bu durum ekonomik durumu büyük ölçüde tehlikeye atmaktadır. Senato bu durumun farkında mı, ve evet ise, uzun şarj sürelerine rağmen ekonomik verimliliği sağlamak için çözümler var mı? Eğer hayır ise, neden?